近日，有專業人士透露，預計５月國際運力還要下降10-15%. 如此形勢之下，主要依賴進口的中國木材很快受到影響，尤其是在補給周期方面，有可能會進一步延長。 2 莫桑比克未來兩年內暫停頒發新伐木許可證 莫桑比克政府近日宣布，將暫停頒發伐木許可證兩年，以保護林業資源可持續性利用。 盡管莫國家森林面積很大，但近年來非法采伐現象嚴重、高度毀林事件頻發，林業資源承受著巨大的壓力。 2018年，莫政府頒布木材開發和出口的新規定，以制止亂砍濫伐行為。官方數據顯示，走私木材每年使莫損失1.4-1.87億歐元。 3 高速恢復收費,木材運輸成本或將提高 交通運輸部宣布自2020年5月6日零時起恢復全國收費公路收費。 ? 從2月17日到5月6日，國內的高速公里免費通行了70天左右。 伴隨著史上最長的收費公路免費期結束，木材運輸成本將提高。 4 俄羅斯成立打擊木材非法流通工作組 4月29日，俄羅斯聯邦副總理維多利亞·阿布拉姆琴科批準成立俄羅斯打擊木材非法采伐及流通工作組。

伴隨新冠肺炎疫情在境外快速蔓延，從中國飛往世界各地的貨運航班，成為我國與各國守望相助、抗擊疫情的后勤大動脈，而上海機場作為中國民航最大的航空貨運樞紐，防疫物資出港貨量占全國機場一半以上。進入四月以來，浦東機場的貨運航班更始終處于高位運行狀態；四月下旬，浦東機場日均貨運航班達354架次，4月30日達400架次，創下新高。而且，向全球運輸的防疫物資大都是口罩、防護服等重量不大但占用空間大的貨物，無論是卡車向機場送貨，還是到達機場后的地面打板操作，對設施保障、人力調配和生產運行等都帶來了最嚴峻的考驗，機場貨運資源近乎飽和。 面對高位運行壓力，上海機場的貨運保障部門全力探索疏解途徑。 在防疫物資運輸中，順利交貨物是一個關鍵環節，而貨運代理公司交貨時間相對集中，導致浦東機場一度出現了交貨車輛在機場場區道路內聚集等候的情況，不僅影響效率，還存在安全隱患。

自4月中旬以來，在德國、奧地利和瑞士的大部分地區也發現了樹皮甲蟲。除了仍在森林里的剛砍伐的暴風木蟲害材外，在許多地方還報告了成林的木材蟲害。暖冬之后是極度干燥的春天，這進一步削弱了云杉的生長，有利于樹皮甲蟲的生長條件。而工作的重點是清理Sabine風暴的傷害,從而減少樹皮甲蟲的爆發而控制火災風險,幾乎是不可能出售損壞的木材。價格下降(約35歐元/立方米)，甚至不再存在不包括在現有合同中的木材。由于冠狀病毒危機，運輸也停止了，森林服務也因此受到更高噸數授權的影響。出口市場處于緊急狀態。DACH國家一致認為今年將是一個巨大的挑戰。以下是各國受襲擊的數量和地區的估計數字: 瑞士 在瑞士，樹皮甲蟲已經出現在整個阿爾卑斯山北側，偶爾也出現在該國的其他地方。此外，許多風暴和其他損壞的木材不得不留在森林里。2019年，來自斯堪的納維亞和俄羅斯的北歐云杉樹皮甲蟲(Ips duplicatus)在瑞士首次被發現。根據tagblatt。專家說，它將蔓延到整個瑞士。不需要特別的對策，因為對付樹皮甲蟲的通常方法也會影響到這個新物種。只有在冬季砍掉受感染的云杉才能阻止樹皮甲蟲的蔓延。 奧地利 下奧地利、上奧地利和部分Styria地區記錄了樹皮甲蟲適宜生存的溫度，其中一些在一月份就已經出現了。 德國 類似的事情也發生在德國。在海拔800米以上的溫暖地區，4月中旬巴伐利亞開始出現蟲害。在中、下弗蘭科尼亞和下巴伐利亞，陷阱偶爾超過3000只樹皮甲蟲/陷阱/周的感染警告閾值。 在巴登-符騰堡州，保持警惕至關重要。禁止砍伐新軟件的禁令已經延長。 在圖林根州，這種蟲害在復活節時就已經出現了，盡管已經有可能在很大程度上摧毀幼蟲避難所，但預計還會有第三代甲蟲出現。除此之外，去年圖林根福斯特還雇傭了近100名森林保護助手和協調員。到目前為止，像圖林根森林和南部的哈爾茨這樣的低山脈已經能夠在秋季和冬季的幾個月里用蓄水來補充它們的土壤，但是圖林根東部和北部較低地區的地區仍然有相當大的不足。 在黑森州，HessenForst預計今年樹皮甲蟲的數量會再次增加。因此，所有的力量都集中在清除損壞的木材上。首要任務是保護東黑森州和南黑森州完整的森林。 根據林業部的通知，樹皮甲蟲季節也于4月中旬在薩克森開始。當蟲害還沒有開始的地方(特別是在較冷的低山脈)，重點仍然是離開受感染的樹木和風暴木。 在特別干燥的薩克森-安哈爾特地區，2019年甚至出現了四代樹皮甲蟲。損壞的木材根本沒有買主。 然而，在勃蘭登堡，今年的第一場森林火災比已經活躍的昆蟲更令人擔憂。不管怎樣，目前的干旱有利于樹皮甲蟲的傳播。 4月15日，梅克倫堡-前波莫恩(Mecklenburg-Vorpommern)首次出現蟲害跡象。極高的溫度為新的攻擊創造了有利的條件 在萊茵蘭-普法爾茨和薩爾州 蟲害從4月16日開始，并將繼續蔓延，與此同時，對中國的原木出口已經停止。